«У нас в Кобрине больше никто из девушек на мотоциклах такого класса не ездит». История Александры, которая владеет Suzuki Intruder VS800

Фото задорной малышки, восседающей на отцовском мотоцикле, было сделано примерно семнадцать лет назад. И за прошедшее время мало что изменилось. Девчонка, конечно, повзрослела, но её глаза всё так же искрятся счастьем, когда она находится за рулём байка — к слову, уже не родительского, а личного, пишет av.by.

Могла ли дочь заядлого райдера и основателя байкерского клуба остаться в стороне от мотодвижения? Вопрос риторический, ведь интерес к мототехнике Александра начала проявлять с самого раннего детства, а первый байк у неё появился в пять лет! Да, это был детский электромотоцикл, но сколько эмоций он подарил своей маленькой владелице!

— Уже тогда я точно знала, что в будущем стану водить мотоцикл, — говорит девушка, показывая нам свои детские фото из семейного архива. — Впервые за руль настоящего байка я села, кажется, лет в двенадцать. Мы с папой выезжали в лес, там он давал мне порулить своим «Днепром» с боковой коляской. Техника устойчивая, и управлять ею было достаточно легко. В общем, сколько себя помню, я всегда хотела ездить на мотоцикле.

Отец стремление дочери поддержал и к её 16-летию купил первый «взрослый» байк. К тому времени девушка после самоподготовки уже получила подкатегорию А1, позволяющую ей управлять мотоциклами с рабочим объёмом двигателя не выше 125 куб. см. Поэтому первый «железный конь» Александры был лёгким и, кстати, довольно необычным.

Cagiva Mito 125 — итальянский мотоцикл, считающийся одним из самых мощных в лёгкой категории спортбайков. Интересен этот экземпляр и своей уникальностью: в Беларуси таких больше не найти.

— Но спортивная модель мне не подошла. Ни по стилю, ни по габаритам, — признаётся собеседница. — На Cagiva я едва доставала ногами до земли. Из-за этого часто «заваливала» байк. Ездить на нём лично мне было неудобно. Тогда я точно поняла, что спортбайки — не моё. Я мечтала о чоппере-круизере — как у папы.

Спустя два года редкий Cagiva был продан. И дальнейшая судьба его, к слову, оказалась печальной. Новый владелец мотоцикла разбил его в один из первых же выездов — восстановлению байк не подлежит…

Ну а у Александры к тому времени уже открылась категория А, и отец купил ей новый мотоцикл. С ним у девушки случилась любовь с первого взгляда, ведь это был чоппер, о котором она так мечтала, да ещё и её любимого красного цвета!

— Спортбайк выглядит как игрушка какая-то, а вот это — настоящий мотоцикл! — говорит девушка, гордо указывая на свой Suzuki Intruder VS800, стоящий неподалёку. — Нашли мы его на av.by. Выбирали между ним и Yamaha Virago: из класса чопперов это самые небольшие и бюджетные модели. Отец оценивал техническое состояние, ну а я руководствовалась личными предпочтениями и ощущениями.

Остановили выбор на Suzuki. Экземпляр 1994 года выпуска обошёлся в $2 000. При этом он находился в состоянии «сел и поехал», как любят говорить продавцы, ответственно относящиеся к ремонту и обслуживанию своей техники.

— Прошлые владельцы, действительно, хорошо за ним следили, — отмечает Александра. — Первый сезон я отъездила на нём, даже не меняя расходники. А к следующему мы уже провели небольшой косметический апгрейд мотоцикла. Перекрасили его, так как кое-где повредилась краска. Задний болотник был помятый — заменили его на новый. Ну и расходники поменяли.

— Обслуживанием байка занимается отец, он всё делает сам. Я, конечно, при этом всегда нахожусь рядом, наблюдаю, по возможности помогаю, поэтому в технических моментах тоже неплохо разбираюсь.

— Мотоцикл оснащён четырёхтактным V-образным двигателем, издающим характерный звук, который я обожаю. В интернете пишут, что максимальная скорость Intruder — 160 км/ч. Но я разгоняла его до 150, и ему при этом было уже очень тяжело. Крейсерская скорость байка — около сотни, не больше. Расход топлива примерно шесть литров на сто километров.

— Мотоцикл идеален для езды по городу: он манёвренный, динамичный, имеет большой ход руля, быстро разгоняется с низов. За рулём Intruder я получаю гораздо больше удовольствия, чем это было на спортбайке. Как по мне, здесь куда более удобная посадка — не приходится лежать на баке в позе креветки, комфортный узкий руль. Даже при моём небольшом росте я сажусь и всей стопой ставлю ноги на землю — это большой плюс.

— Конечно, первое время после спортбайка было непривычно, что ветер не «обтекает» тебя с мотоциклом, а дует прямо в грудь, пресс и руки сильно напрягаются. Но зато ноги не затекают! В общем, я быстро привыкла к данному мотоциклу и просто кайфую от него. Он и эстетически мне очень приятен, это определённо мой вайб! Люблю выехать на нём за город, включить музыку в шлеме и плавно рассекать воздух, никуда не спешить, а просто наслаждаться моментом.

— А путешествия на мотоцикле имеют место? Или всё-таки модель не подходит для дальних поездок?

— Я езжу на нём в основном по городу и в пригороде. Но могу и в Брест отправиться, например. А ещё посещаю байк-слёты, что проходят на территории нашей области. Планирую как-нибудь съездить на байк-фестиваль в Лиду, что-то каждый год он проходит мимо меня: то компании нет, то погода плохая. Возможно, в нынешнем сезоне я всё-таки до него доберусь.

— Мы уже поняли, что от своего мотоцикла вы без ума. Ну а недостатки в нём имеются?

— Слабое место этого байка — проводка. Частенько отключается спидометр, а в прошлом году дважды сгорал предохранитель... Причины — в той самой проводке. Ещё он плохо спроектирован внутри. Папа всегда злится, ведь здесь, чтоб к аккумулятору подобраться, надо полмотоцикла разобрать… Ну и следует понимать: данному аппарату 30 лет, в нём максимально простое оснащение и нет современных опций. Не скажу, что это недостаток модели, но некоторые «плюшки», действительно, не помешали бы. Я, например, мечтаю о подогреве ручек: на начало и конец сезона он пришёлся бы очень кстати.

— Планируете менять мотоцикл на более современный?

— Я грежу о Harley-Davidson. С моделью пока не определилась: многие нравятся. Но пока это лишь цель на будущее, в ближайшее время менять мотоцикл не планирую. Intruder меня вполне устраивает. Я на нём езжу третий сезон, за это время он ни разу меня не подвёл. Никаких серьёзных поломок не было, и в общем больших вложений он не требует.

— Мотоледи всегда привлекают к себе внимание, а встретить хрупкую девушку за рулём брутального чоппера и вовсе получается нечасто. Как окружающие на вас и вашего «железного коня» реагируют?

— Действительно, у нас в Кобрине больше никто из девушек на мотоциклах такого класса не ездит, поэтому, возможно, некоторых это впечатляет. Но в целом тенденция такова, что количество женщин на байках стремительно растёт, этим уже никого не удивишь, все привыкли и реагируют адекватно. Если ещё несколько лет назад многие оборачивались, фотографировали, подходили знакомиться, то сейчас подобное случается крайне редко.

— Ну а какова реакция молодых людей при знакомстве, когда им становится известно о вашем хобби?

— Честно говоря, многих парней оно почему-то пугает... Особенно когда они узнают, что я езжу на чоппере!

— Прокатить никто не просил?

— Нет, я вожу только девочек! Могу с подружкой куда-то отправиться, например, и то нечасто. С пассажирами покрупнее мне некомфортно ездить: сразу начинает «носить» заднее колесо. А ещё второму номеру на этом мотоцикле не за что держаться, только за водителя, и это очень тяжело. Поэтому сзади за «паутиной» чаще всего со мной ездит лишь мой рабочий чемоданчик, — с улыбкой отмечает девушка.

Как оказалось, у Александры есть ещё одно не менее увлекательное хобби: она делает татуировки! Мы не могли не поинтересоваться, имеется ли у неё тату мотоцикла, ведь посредством нательной живописи люди часто выражают свои интересы.

— Пока такой татуировки у меня нет. Но в ближайшее время я планирую сделать большое тату, сейчас как раз подбираю эскизы. И хочу, чтобы присутствовало изображение байка — моего чоппера. Ведь мотоцикл не просто хобби — это моя жизнь!

Фотографии автора статьи

При перепечатке контента с сайта kobrincity.by – обязательна прямая активная и индексируемая гиперссылка не ниже второго абзаца.